调速系统极限尺寸力封闭型凸轮机构1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0933中文含义：液压传感器电路范围/性能英文含义：液压传感器范围/性能类别：变速器详情：
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P084E中文含义：变速器油压力传感器/开关H回路间歇英文含义：变速器油压力传感器/开关H回路间歇类别：变速器详细含义：换档电磁阀通过打开或关闭变速器油控制阀来控制给变速器离合器的液压，从而控制其分离和结合，从而实现换档。变速箱液压的精确控制对平稳换挡非常重要。变速器液压压力(TFP)传感器的功能是向变速器控制模块(TCU)发送变速器液压压力的电信号，作为变速器液压压力控制电磁阀操作的参考。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P07A7中文含义：变速器摩擦元件C卡在开启位置英文含义：变速器摩擦元件C卡在开启位置类别：变速器详情：
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P074A。英文意思：不能挂二档。你不能换到第二档。变速器的详细含义：换档电磁阀通过打开或关闭变速器油控制阀来控制给变速器离合器的液压，从而控制其分离和结合，从而实现换档。该故障码的原因包括变速器油位低、变速器油脏、换档电磁阀机械故障、电路故障、连接器故障或变速器控制模块(TCM)故障等。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P049A中文含义：废气再循环B流英文含义：废气再循环B流类别：排放控制的详细含义：废气再循环(EGR)系统的作用是在发动机高负荷运转时，将少量废气引入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氮氧化物污染物的排放。该故障代码表明废气再循环B的流量超出正常范围。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0422英文含义：主催化转化器效率低于阈值(第1排)英文含义：主催化转化器效率低于阈值(第1排)类别：排放控制详细含义：催化转化器(又称催化净化转化器)是一种废气净化装置，通过催化剂的作用，将废气中的CO、HC和NOx转化为无害气体。它通常位于排气消声器的前面。该故障代码表示主催化转化器的效率低于设定的最低限值。原因包括催化转换器、氧传感器、电路和连接器。原因包括排气管或排气歧管附近的废气泄漏、催化箱故障、发动机冷却液温度(ECT)传感器故障、发动机着火或正时滞后、机油不干净、氧传感器故障、燃油系统压力过高等。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0388中文含义：CKP传感器B电路高(第1排)英文含义：曲轴位置传感器B电路高类别：点火系统详细含义：曲轴的作用是将活塞的上下运动转化为旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(又称上止点传感器)用于检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并输入计算机，使计算机根据气缸的点火顺序发出最佳点火正时指令。如果电子控制单元(ECU)检测到曲轴传感器B的电路电压高于标定的最大值，就会出现该故障代码。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0641。传感器参考电压A电路/开路。传感器参考电压A电路/开路类别：计算机或辅助输出电路。详细信息：ECU检测到5伏参考电路a出错，原因包括5伏参考电路和传感器之间短路或短路、一个或多个传感器短路或开路、自动变速器液压传感器故障、电磁阀故障、变速器控制模块故障、变速器输入速度(RPM)传感器故障、变速器输出速度(RPM)传感器故障等。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P02C3中文含义：燃油(空燃比)修正至下限-11缸英文含义：11缸-燃油微调至下限类别：燃油或空气。详细含义：燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器的开启时间来控制燃油的输送，使发动机获得最佳空燃比(空气与汽油的质量比为14.77)。空燃比过浓意味着供油量过多，空燃比过稀意味着供油量过少。如果燃油修正量达到并保持在最小值超过一定时间，就会出现该故障代码。
1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P024F中文含义：增压空气冷却器A电路旁通阀位置传感器高英文含义：燃油或空气类别。详细含义：涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲量推动涡轮，进而带动同轴叶轮对进气进行增压，从而增加汽车的动力。增压空气冷却器(也称为中冷器)用于冷却从增压器出来的增压空气。空气经过增压器后，压力升高，温度升高。通过增压空气冷却器可以降低增压空气的温度，从而提高空气密度和增压效率，从而达到提高发动机动力和降低排放的目的。增压空气冷却器旁通阀的功能是旁通部分空气冷却器。然后，空气在进入发动机之前与空气冷却器冷却的空气混合，以确保进气温度高于露点温度。如果空气冷却器旁通阀位置传感器的A电路电压高于最大标定值，将会出现该故障代码。
修理汽车时，可以更换喷油器、怠速阀、点火线圈和继电器。作为相应测试的模拟负载，也可用于解决故障代码。
汽车上常用的仪表有车速表、发动机转速表、油压表、燃油表、冷却液温度(水温)表等。它们通常与各种信号灯一起安装在仪表板上，被称为组合仪表。
电磁阀的上部是电磁阀体，下部是过滤器。在0.95 ~ 1.10 MPa的压力下，CNG先经过过滤器除去机械杂质，再进入电磁阀，经带橡胶垫的平面阀9至低压减压器。
排气歧管通常，排气歧管由铸铁或球墨铸铁制成。近年来，越来越多的汽车采用了不锈钢排气歧管。原因是不锈钢排气歧管重量轻，耐用性好，内壁光滑，排气阻力小。排气歧管的形状非常重要。为了防止各缸排气相互干扰和排气回流，最大限度地利用惯性排气，排气歧管应尽可能长，各缸支管应相互独立，长度相等。
汽油发动机使用的燃料是汽油。在进入气缸之前，汽油和空气已经形成可燃混合物。可燃混合物进入气缸并被压缩。当压缩结束时，它点燃、燃烧并膨胀做功。可以看到，汽油机是带着可燃混合气进入气缸的，被压缩的可燃混合气也是燃烧后排出的。因此，汽油供给系统的任务就是根据发动机的不同要求，配制一定量和浓度的可燃混合气，供给气缸，最后将燃烧后的废气从气缸中排出。
凸轮轴的轴向定位为了限制凸轮轴在工作时的轴向运动或承受斜齿轮在传动过程中产生的轴向力，需要对凸轮轴进行轴向定位。凸轮轴轴向运动过大会影响斜齿轮驱动的凸轮轴的配气正时。上凸轮轴通常利用凸轮轴承盖的两个端面和凸轮轴轴颈两侧的肩部进行轴向定位。中、下凸轮轴的轴向定位通常采用止推板。止推板用螺栓固定在发动机缸体的前部。第三种轴向定位方法是推力螺钉定位。
四冲程V8发动机点火间隔角为720/8=90，四个曲柄为90。基本上有两种工作顺序：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。
槽环，外圆面加工有环形槽，槽内填充有能吸附机油的多孔氧化铁，有利于润滑、磨合和密封。
气缸垫的作用、工作条件和要求是气缸体顶面与气缸盖底面之间的密封。它的作用是防止气缸密封泄漏，防止冷却液和机油从发动机缸体流向气缸盖。气缸垫承受着拧紧气缸盖螺栓产生的压力，受到气缸内燃烧气体的高温高压以及机油和冷却液的腐蚀。气缸垫应有足够的强度，并应耐压、耐热、耐腐蚀。此外，还需要一定的弹性来补偿发动机缸体顶面和缸盖底面的粗糙度，以及发动机工作时的反复变形。
